Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.

 AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.

 Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.

 Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.

Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.

Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.